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ChongQing ChaoYu WuZi Co., Ltd.
綜合媒體報道，今年以來，我國鋼鐵行業(yè)延續(xù)了去年四季度鋼材價格大幅下跌、原料價格保持高位、全行業(yè)經濟效益下滑的嚴峻態(tài)勢，一季度出現(xiàn)本世紀以來首次全行業(yè)性虧損。截至今年4月，馬鋼集團已連續(xù)8個月虧損。其中，2012年1月，馬鋼集團單月虧損就超過了1億元。馬鋼股份一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損4.68億元，同比上年同期下降541.07%。面對困境，馬鋼將通過提高鐵礦自給率、優(yōu)化產品結構、延伸鋼鐵產業(yè)鏈、降低采購成本等方式，努力實現(xiàn)扭虧轉盈的目標。
統(tǒng)計數據顯示，馬鋼集團2011年實現(xiàn)生鐵產量1604.68萬噸，同比增長5.11%;粗鋼產量1668.4萬噸，同比增長2.43%;鋼材產量1599.98萬噸，同比增長1.73%。該公司2011年全年營收在935億元左右，較2010年的680億元增長明顯。
自產礦比例預計可達30%
2011年，馬鋼集團公司出資設立馬鋼集團礦業(yè)有限公司，南山礦、姑山礦、桃沖礦的資產全部劃入礦業(yè)公司，張莊礦、羅河礦、集團設計院委托礦業(yè)公司管理。成立后的馬鋼集團礦業(yè)有限公司全年生產成品礦300萬噸，當年馬鋼集團累計實現(xiàn)生鐵產量1604.68萬噸，鐵礦石自給率僅為11.7%。不過與河北鋼鐵集團一樣，馬鋼正在開工建設多個鐵礦項目，全部投產后鐵礦產能將實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
據鋼聯(lián)資訊編輯跟蹤整理，馬鋼在建礦山包括：羅河鐵礦項目分兩期實施，其中一期工程預計今年上半年建成，年產鐵礦石300萬噸，年產含鐵66%的鐵精礦98.31萬噸，二期開采規(guī)模為600至800萬噸;白象山礦2008年3月開工，設計原礦產能200萬噸，建設工期4年;和尚橋鐵礦原礦規(guī)模將由300萬噸/年擴大到500萬噸/年，年產鐵精礦120萬噸，預計11月底進行重負荷試車。張莊鐵礦設計年產鐵礦石原礦500萬噸，年產品位65%的鐵精礦171萬噸，2011年通過國家發(fā)改委核準。據介紹，馬鋼“十二五”期間有望形成年產原礦3300萬噸、成品礦1000萬噸的生產規(guī)模;增加鐵礦資源量5億至10億噸，總量達到20億噸以上;屆時自產礦比例預計可達30%，大大降低進口依賴度。
2012年開發(fā)新產品70萬噸
今年以來，針對嚴峻的經營形勢，馬鋼技術中心在充分分析市場及調研的基礎上，提出了開發(fā)新產品70萬噸，實現(xiàn)比較效益2億元的指導性計劃。按照公司要求，馬鋼技術中心精心配置力量，重組了線棒材、型鋼、車輪、熱軋結構鋼、電工鋼、汽車板、家電板、彩涂板等8個新產品項目組。
根據新產品開發(fā)計劃，馬鋼今年將在500MPa級高強鋼筋、高強鐵塔角鋼、經濟型高鋼級管線鋼、汽車大梁用H型鋼、薄規(guī)格全工藝電工鋼、鍍鋅汽車板、輕量化家電板、彩涂家電板、高硬度車輪等產品方面形成批量生產能力。同時，他們結合四鋼軋總廠專業(yè)化熱軋酸洗生產線的投產，開發(fā)家電及汽車結構鋼用酸洗板產品，加快推進高等級油井管用鋼、高效電工鋼、磁極鋼、先進高強汽車用鋼等產品的開發(fā)進程，加快推進大功率機車輪、動車組車輪的產業(yè)化進程。
截至4月底，該集團各類新產品生產完成21.7萬噸;大功率機車車輪通過鐵道部第一階段運用考核評審，時速200至250公里的高速動車組車輪通過鐵道部試制技術條件評審，推進了高速車輪國產化;相繼開發(fā)出成功開發(fā)鐵塔用22號、25號大規(guī)格角鋼，國家電網建設鐵塔用鋼對大規(guī)格的角鋼需求量占80%以上;電爐產品重點瞄準機械制造等特殊用鋼領域，研發(fā)生產和市場開拓進程都在加快。馬鋼車輪在國內地鐵車輪市場占有率已超過60%，力爭今年國內地鐵車輪市場的占有率提高到70%以上，為集團扭虧為盈多做貢獻。
2015年非鋼板塊實現(xiàn)400億元營收規(guī)模
近年來，馬鋼積極進軍金融業(yè)、物流等非鋼產業(yè)，有效提高企業(yè)的抗擊市場風險能力。2011年9月，馬鋼財務公司獲準開業(yè)運營，注冊資金為10億元。同月，馬鋼和中鋼馬鞍山礦山設計研究院共同注資的安徽欣創(chuàng)節(jié)能環(huán)�？萍脊咀猿闪ⅰ�2011年底，馬鋼物流公司及其航運公司正式組建。另悉，2011年馬鋼對外貿易也取得突破，全年預計實現(xiàn)收入93億元、利潤近2億元。此外，馬鋼晉西軌道交通裝備項目、重型數控機床項目、軋輥合資項目等合資合作項目也有序推進。
馬鋼集團董事長顧建國近日表示，通過加大非鋼產業(yè)的投入，拓展領域，形成大約5-6個產業(yè)板塊，到2015年實現(xiàn)非鋼板塊400億元的營收規(guī)模，占集團營收三分之一。他進一步指出，鋼企的多元化不應該是漫無目的的，而是圍繞著鋼鐵主業(yè)進行上下游產業(yè)鏈的擴展和優(yōu)化。
加強招標管理 降低采購成本
今年以來，馬鋼集團國貿公司抓住航運市場低迷時機，通過實施分航線、分標段招標，和去年運輸價格相比，降低采購成本8500萬元;礦業(yè)公司通過組織招標89批次，涉及金額8513萬元，初步估算降低采購成本287萬元。
近年來隨著產能的提升，馬鋼集團對各類物資及原燃材料的需求量呈逐年攀升的態(tài)勢，去年整個集團的采購金額就達600億元。“當前，加強招投標管理已成為公司降低生產成本的重要手段。”馬鋼黨委工作部宣傳科長金太和說，去年開始，馬鋼集團就將規(guī)范招投標管理工作納入黨委五項重點工作大力推進，千方百計降低原材料和燃料采購成本。
